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ブルートレインとかいうJRの考え方次第では十分に生き残れた列車


1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:15:24.888 IDz6BdBf0o0.net
ブルートレイン全廃して悲C
東京大阪間を結ぶ銀河なら十分需要があったのに

 

2: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:16:57.833 IDx/UIwT1V0.net
夜行バスがな

 

3: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:17:24.285 IDsS1r7D800.net
はまなすも無くしやがってよぉ…
EH800の1両くらい作れや四季島作れる金有るんだからよ

 

4: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:17:34.859 IDz6BdBf0o0.net
ちなみに一部の寝台列車にB寝台個室という開放寝台と同じ料金で利用できる個室の寝台があった。
カプセルホテルを想像してくれれば分かり易いと思うがあれはいつも満席だった。
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5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:19:29.172 IDbnVg395f0.net
繁盛期だけでも銀河復活してくれんかな

 

8: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:23:13.857 IDz6BdBf0o0.net
>>5
今は一応、繁忙期には大阪に丁度いい時間に到着するサンライズ91.92号があるんだよな
でも繁忙期だけでも十分需要はあると思うんだ

 

7: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:21:43.816 IDpHr1OWLs0.net
さくらに一回だけ乗ったことあるわ

 

10: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:30:04.113 IDz6BdBf0o0.net
>>7
あれが走ってた時代は東京から佐世保まで乗り換えなしで行けたんだよな
ほんと乗っておけばよかった

 

22: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:40:54.248 IDpHr1OWLs0.net
>>10
20年ほど前だけどまさに東京~佐世保で乗ったんだよね、売店で飯買ってもらったり夜の琵琶湖を見たり、暗い車内でタバコを吹かす祖父のことをありありと覚えてる

 

9: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:27:26.809 IDz6BdBf0o0.net
寝台列車の最大の問題点はプライバシー性が欠けていたこと。
開放寝台を見てくれれば分かる通り、他人との境がカーテン1枚とは時代錯誤も甚だしい。
ビジネスホテルとほぼ同額の寝台料金であの居住性は寝台離れが進むのもうなずける。先程レスしたB寝台個室が繁盛していることからプライバシー性とできればWiFi環境が確保できれば高速バスと航空機には十分対抗できる

 

12: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:30:49.816 IDw7Dy4rUE0.net
修学旅行で乗ったが寝れなかった

 

17: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:35:20.851 IDz6BdBf0o0.net
>>12
合わない人はホントに合わないよね
新幹線の最終で前日に現地入りしてビジネスホテルでそのまま一泊するっていうのが最近のトレンドらしい

 

14: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:32:50.714 IDtR1uQ3eX0.net
新幹線や飛行機でひとっ飛びじゃ旅情もクソもないよな

 

19: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:37:37.526 IDz6BdBf0o0.net
>>14
ホントにな
国内旅行が無味乾燥なモノと化していってる

 

23: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:42:04.699 IDtR1uQ3eX0.net
>>19
国鉄時代の時刻表を見ると、路線の多さもさることながら周遊券の充実ぶりと学割の安さが凄まじい
夜行だらけで宿代不要レベル
高度成長期の活気もあるし、当時の鉄道旅行は楽しかっただろうな

 

28: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:48:19.280 IDz6BdBf0o0.net
>>23
周遊券で夜行急行に乗れたのは大きかったよね
当時は東北方面の急行八甲田が終点到着後にそのまま快速海峡になって青函トンネルを疾走してたんだ
そのおかげで実質乗り換えなしで北海道まで行けたんだ
当時の学生が羨ましい

 

29: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:49:59.695 IDtR1uQ3eX0.net
>>28
それもいいが連絡船も乗りたかったな

 

39: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:13:22.588 IDz6BdBf0o0.net
>>29
青函連絡船か
トンネルが無かった時代はあれに列車ごと載せてたんだよな

 

21: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:40:46.417 IDbnVg395f0.net
そういえば繁盛期はサンライズの増発があったか
あとムーンライトが大阪発になってくれないかという願望はあるけどこれは無理か(JR西日本東海東日本を跨ぐと色々と面倒だし)

 

26: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:44:09.870 IDz6BdBf0o0.net
>>21
大阪まで延びれば7時か8時くらいの丁度いい時間に到着できると思うんだけどな
西まで延びればただでさえ少ない運賃分配が減るからね、しゃーない

 

25: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:44:04.892 IDw7Dy4rUE0.net
何か100万くらいで列車ツアーやってないっけ

 

27: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:44:26.632 ID3nrIPsNC0.net

考え方というか銀河は東海が機関車嫌がるから廃止にしたんだと

寝台特急は消えてしまったがカーフェリーはまだあるな
稀に乗ることあるけどいつかはこれも昔の話になるんかねって思う

 

40: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:17:52.065 IDz6BdBf0o0.net

>>27
東海の合理主義は企業としては正しいのだろうけどやっぱりつまらないよね

今度、宮古~室蘭フェリーが復活するらしいから乗る予定。
フェリーの旅客っておまけみたいなもんだからまだ生き残れるんだろうね

 

30: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:50:33.925 IDbnVg395f0.net
最近になって鉄道旅行にハマってきたけど時既に遅しって感じ
大阪に住んでるから1回ぐらいトワイライトエクスプレスに乗っておけば良かったと後悔してる

 

33: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:58:22.903 IDz6BdBf0o0.net
>>30
そんなもんよ
鉄道旅って今ハマると一歩出遅れた感があるよな
でも京阪神から1本で北海道まで行けるのは魅力的だよな

 

32: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 03:56:48.953 IDKnKmZ7aod.net

銀河廃止1週間前に母ちゃんと東京-岐阜区間をA寝台で乗ったわ
二人で35000円くらいしたけど乗れて良かったよ
思い出の写真は旧PCのHDDが飛んで消えちゃったが
発車時のショックがドゴォン!って大きくて、駅毎に起こされたのはしんどかったけど

今度はサンライズ乗ってみたいわ

 

34: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:02:16.346 IDz6BdBf0o0.net
>>32
ええなぁ
今運行してくれるならワイだったら銀河なら1人10万まで出すで
ブルートレインは機関車の運転士の力量の差が激しいよな
特に東海は下手。大垣までスヤスヤだったのに豊橋あたりで起こされることなんてザラ
列車の特性上仕方ないことだけどね

 

37: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:06:08.906 ID5uYUAnHD0.net
個室であれば寝台乗ってみたい

 

38: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:10:02.127 IDz6BdBf0o0.net
>>37
もう走ってないけど北陸のB寝台個室オススメ
個室なんだけどB開放寝台と同じ料金。
狭いところが好きな人なら尚更だな
普通に列車旅を優雅に楽しみたいなら北斗星のAロイヤルソロかな。居住性が最高

 

41: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:19:55.864 IDgYajDXyR0.net
トワイライトエクスプレスはまだあったよな

 

43: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:26:45.242 IDz6BdBf0o0.net
>>41
北海道に乗り入れる客車列車は廃止された
今話題になっているのがトワイライトエクスプレス瑞風というクルーズトレイン。
どこが違うかっていうと運行区間はもちろんのこと、料金が桁違い。クルーズトレインのほうは上流階級をターゲットにしてるから最低でも60万する。正し運行区間はJR西日本の管内のみ。大阪から下関を観光地を巡りながら2拍3日かけて運行する

 

44: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:34:10.425 IDRxWnDwih0.net
値下げ競争する気がないんだから当たり前だよね
世の中はノンビリ電車で移動する鉄より早く安く目的地について観光したい人の方が多いんだし

 

47: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:42:26.714 IDz6BdBf0o0.net
>>44
確かに寝台料金と特急料金を含めると新幹線か飛行機に乗れるからな
銀河なんてのぞみより高かったんだぞ
でも寝台列車のメリットって夜間の時間を有効活用できる部分にあるんじゃないかな?
寝てる間に目的地に着く。少ない休日を有効活用できるのは旅行客にとっては大きいと思う。
それに欧州なんかまだ夜行列車がたくさん走ってる

 

50: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:48:46.740 IDRxWnDwih0.net
>>47
仕事してると寝台特急の時間に間に合うのは発車駅近辺で仕事してる人くらいだからな
北斗星なんか19時3分発だし
都内でも西の方だと間に合うか怪しい時間帯
羽田新千歳間の飛行機は余裕で間に合うしそりゃそっち使うわ
飛行機代と前入りの宿泊費と寝台特急の値段なんかトントンだし

 

54: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:59:53.084 IDz6BdBf0o0.net
>>50
北斗星は旅行客がメインだからあえて早い時間に設定しているんすよ
距離的にも飛行機が多いだろうしビジネス需要は見込めないだろうし、仮に発車時間を遅くしても札幌到着が午後の中途半端な時間になって旅行客が流出してしまう恐れがある
一番ビジネス客が多かったのがやっぱり銀河だ
ね。23時の新幹線の最終が発車したあとに出発するからそれなりにビジネス需要が大きかった。大阪に7か8時くらいに到着するから午前の会議にも出れるし重宝されてたんだよ
寝台列車もあまり距離が長いとビジネス用途には向かないね

 

46: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:40:15.932 IDZwogD8ZWr.net
長距離トラック便だけどいずれは同じ運命をたどるのかな
生きてるうちは無理そうだけど

 

48: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:43:27.890 IDnqV09NHZ0.net
欧米ではまだ残ったんだっけ?

 

52: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 04:53:08.091 IDz6BdBf0o0.net

>>46
最近はドライバー不足で長距離の都市間輸送は貨物列車に依存しているって聞くし、自動運転技術の進み具合からドライバーは短距離の輸送が主になると思う
費用対効果的にも完全に淘汰されるのは数十年後やし心配することないで~

>>48
最近は減少傾向にあるが国境をまたぐ寝台列車がバンバン走ってるで
3段寝台や食堂車も現役で鉄にとっては天国のようなもの
上下分離方式でいろいろな会社が参入できるっていうのが大きな要因だろうけど

 

56: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/08/09(水) 05:02:37.924 IDbnVg395f0.net
個人的には大阪22時発東京8時半時着の電車が欲しい

 

引用元: http://hebi.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1502216124/

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